| ● ＬＰガス車 |
 クリーンで実用的な燃料として、全国で２９万台ものタクシーに利用されているのがＬＰガス。
ＬＰガス車は、ＮＯｘの排出量が極めて少なく、黒煙やＳＰＭが全く出ないこと。しかも、天然ガス、電気などほかの低公害車と比較しても、利用できるスタンド数が多く、航続距離が長いうえに、車両価格や燃費はガソリン車やディーゼル車に匹敵することから、最も実用的な低公害車と見られています。
 また、ＬＰガス車の燃料供給拠点は全国に１，８００ヵ所。あらゆる低公害車のなかで最も多くの拠点を持っていますが、まだ十分な数とはいえません。そこで、イワタニが開発した低価格・省スペース型のイワタニオートガスシステム「セルフステーション 」が生協や運送業者、自動車教習所などで大活躍しています。プロパンガスとオートガス（プロパン・ブタンの混合ガス）の蒸気圧差を利用してポンプを使うことなく燃料充填するため、コンパクトで低価格であることが特長です。
|
 |
| ● ＤＭＥディーゼル車 |
 |
| ＤＭＣ自動車実証運行モデル事業 国土交通省事業（新潟） |
ＤＭＥはバイオマスなど多様な原料から製造可能な次世代のエネルギーとして注目されています。熱効率の高いディーゼルエンジンに最適な燃料といわれ、排気ガスがクリーンな上、ＣＯ2削減効果もあり、自動車燃料としての研究が進んでいます。
イワタニは、国が進める次世代低公害自動車の公道走行テストに協力しているほか、ＤＭＥスタンドの安全性検討などのインフラ研究、バイオマス由来のＤＭＥ製造研究によるＤＭＥのバイオ化など、ＤＭＥの実用化に取り組んでいます。
|
|
| ● ＣＮＧ車 |
| 天然ガスは世界中で採掘可能なため、中東依存度の高い石油と比べ、エネルギー政策上の利点も大きいとされています。ＣＮＧスタンド数は増加しているとはいえ、まだ全国で３４１ヵ所（２００９年１０月末時点）。スタンド数が少ないため、長距離の移動にはまだ適していません。車両価格もディーゼル車の１.４倍から１.８倍と割高です。 |
|
| ● 電気自動車 |
| 電池に蓄えた電気で走行する自動車です。このため走行中は排出ガスを出さない非常にクリーンな車です。環境にやさしい車として普及が期待されていますが、価格の課題と、夜間などに自宅で電池を充電する必要があることが難点です。 |
|
| ● ガソリンハイブリッド車 |
| ガソリンエンジンとモーターなど２種類の動力機関を車載し、それらを組合せて走行する自動車です。トヨタプリウスやホンダインサイトに代表されるように、エネルギー効率、排気ガス特性が良く、高い燃費が得られることが特徴です。 |
|
